Надо отметить, что по сравнению с предыдущей BMW-3 (трёхлетней и совсем пустой), стало значительно комфортнее в дальних поездках, к тому же изменились в лучшую сторону системы электронной стабилизации и неожиданных заносов при поворотах больше не случается. В общем, лучшее – враг хорошего:

Замена резины, говорят, организована хуже и можно вовсе пролететь, если не подсуетиться своевременно.

Осталась лаба. Видимо, ближе к лету.

Записаться на ремонт с выдачей подмены получилось не сразу, однако наконец BMW забрали и выдали Toyota Auris 2011 года.

Дизель 1364 кубика, приборы похожи на Toyota Corolla. Впечатление, что сидишь в джипе после BMW. И полный фарш: 6 колонок, airbags со всех сторон, климат-контроль, огромный touchscreen, с помощью которого управляешь GPS-навигатором,  радио и т.п. Ощущения:

1. Не едет совсем.
2. Рулится плохо.
3. Не тормозит почти.
4. Шумы с улицы не заглушает даже жёсткий французский рэп.
5. Шумы двигателя при этом почти отсутствуют. Хотя, может из-за п. 1 он просто не нужен

В соседнем здании работает круглосуточный магазин, что с непривычки удобно: супермаркеты здесь редко даже до 20:00 работают, а воскресенье – вообще святой день и всё закрыто.

Ключевой особенностью всего городка Дигем, является удачное расположение относительно взлётно-посадочной полосы аэропорта Брюссель. Причём значительно чаще – взлётной, чем посадочной. Оказалось, что на слух очень хорошо различаются Boeing 747, Airbus 340 и Airbus 330.

Остальные в принципе тоже можно опознать, но уже определённая сноровка нужна. О чём это я? А! Новая временная квартира как раз на траектории взлёта. Или под ней. Старая была чуть-чуть в стороне.

В течение дня рассказывали обо всём – от общих административных вопросов и техники безопасности до IT инструментов, принятых в компании. В целом полезно и познавательно.

По окончании вручили ключи от автомобиля на первое время: BMW 318D. Очень хорошо ездит. Почему-то всегда думал, что у BMW после серии пишется литраж двигателя. Но в документах: 2L/100kW.

Церемония выдачи ключа и патчкорда начинается со встречи на южном вокзале Брюсселя (в случае прибытия шатлом из Шарлеруа) или в аэропорту Брюсселя, с последующей доставкой до двери квартиры и помощью с подъёмом на этаж пусть и немногочисленных вещей.

Единственное, что изначально оговоренный адрес оказался занят ещё неделю, поэтому временно поселили в квартале от него. Извинялись.

Финские пограничники были немного озадачены необычной визой, но разве что более внимательно и, может быть, печально на нас смотрели.

В итоге дорога от дома до Брюсселя заняла порядка 16 часов.

С одной стороны – деньги после налогов практически те же, с другой – работа в Бельгии, что удобно с точки зрения сокращения транспортных расходов на ставшие традиционными в последние 5 лет европейские отпуска. Также, в теории, переезд должен способствовать совершенствованию английского и изучению французского.

Существование рейса компании RyanAir Брюссель (Шарлеруа) – Лаппеенранта примиряет с потенциальной возможностью излечения от ностальгии… В основном по Финляндии с её природой и озёрами

В итоге согласился на предложение, после чего стороны приступили к оформлению документов.